【เตโอ เอร์นานเดซ】“สุริยะ” สั่งลุยผลิต “หัวรถจักร-ขบวนรถไฟ” ใช้เอง ถูกกว่านำเข้า 20% ชู “ตุรกี” ต้นแบบ | เดลินิวส์

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้เดินทางไปประชุมหารือร่วมกับรมช.คมนาคม และโครงสร้างพื้นฐาน ตุรกี และนายออสมาน บอยราช ซีอีโอบริษัท TÜRASAŞ รัฐวิสาหกิจภายใต้กำกับของกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานตุรกี ณ เมืองซากาย่า สาธารณรัฐตุรกี พร้อมกันนี้ยังเยี่ยมชมแนวทางการออกแบบ ผลิต และการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตรถไฟภายในประเทศด้วย ทั้งนี้บริษัท TÜRASAŞ บริษัท TÜRASAŞ มีโรงงานผลิต และซ่อมรถไฟ 3 แห่ง ประกอบด้วย เมืองซากาย่า เอสกิเซเฮียร์ และซีวัส

สุริยะสั่งลุยผลิตหัวรถจักรขบวนรถไฟใช้เองถูกกว่านำเข้าชูตุรกีต้นแบบเดลินิวส์

อีกทั้งยังมีศูนย์วิจัย 2 แห่งในเมืองซากาย่า และเอสกิเซเฮียร์ บริษัทมีพื้นที่ทั้งหมด 400,000 ตารางเมตร มีพนักงาน4,000 คน โดยมีความร่วมมือในการพัฒนาเทคโนโลยีผลิตรถไฟกับบริษัทชั้นนำด้านเทคโนโลยีการขนส่งทั่วโลกอาทิ HYUNDAI ALSTOM และ SIEMENS ดำเนินการภายใต้แผนพัฒนาที่ 11 ของรัฐบาลตุรกี Eleventh Development Plan (2019- 2023) ซึ่งกำหนดให้ประเทศตุรกีพัฒนาการผลิตรถไฟภายในประเทศ ลดการนำเข้าและเน้นการใช้อะไหล่และวัสดุภายในประเทศ

สุริยะสั่งลุยผลิตหัวรถจักรขบวนรถไฟใช้เองถูกกว่านำเข้าชูตุรกีต้นแบบเดลินิวส์

นายสุริยะ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ยังมีความร่วมมือกับบริษัท Blue Engineering S.p.L ของประเทศอิตาลี ภายหลังเริ่มสายการผลิตรถไฟในปี 2562 บริษัท TÜRASAŞ ได้พัฒนารถไฟฟ้าความเร็ว 160 กิโลเมตร(กม.)/ชั่วโมง(ชม.) ตามมาตรฐานยุโรป และส่งมอบให้การรถไฟตุรกี (State Railways of the Republic of Turkey) นำไปให้บริการต่อไปโดยผลจากการการพัฒนาดังกล่าว ส่งผลให้มีการผลิตรถไฟขึ้นในประเทศตุรกี ซึ่งมีราคาถูกกว่านำเข้าจากต่างประเทศถึง 20% และสามารถเพิ่มการใช้ชิ้นส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศจากเดิม 10% ขึ้นเป็น 75% อีกทั้งTÜRASAŞ ยังมีเป้าหมายการผลิตรถไฟ ให้ได้รวม 56 ขบวน (280 คัน) ภายในปี 2573

สุริยะสั่งลุยผลิตหัวรถจักรขบวนรถไฟใช้เองถูกกว่านำเข้าชูตุรกีต้นแบบเดลินิวส์

นายสุริยะ กล่าวอีกว่า ในส่วนของประเทศไทย รัฐบาล และกระทรวงคมนาคม ก็มีนโยบายให้การขนส่งทางรางเป็นการขนส่งหลักของประเทศ เพื่อให้ต้นทุนราคาค่าขนส่งของประเทศถูกลง และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จึงมอบนโยบายให้สำนักงานวิจัยและพัฒนา เทคโนโลยีระบบราง (สทร.) เป็นแกนหลักทำงานร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และกระทรวงอุตสาหกรรม นำความรู้แนวทางจากการดำเนินการที่เรียนรู้จากประเทศตุรกี ไปดำเนินการให้เกิดการผลิตรถไฟ และหัวรถจักรขึ้นในประเทศไทย ทดแทนการสั่งซื้อนำเข้าจากต่างประเทศโดยเร็วเพื่อให้การพัฒนาการบริการขนส่งด้วยระบบรางของประเทศมีความยั่งยืนตามนโยบายดังกล่าวอย่างเป็นรูปธรรม

สุริยะสั่งลุยผลิตหัวรถจักรขบวนรถไฟใช้เองถูกกว่านำเข้าชูตุรกีต้นแบบเดลินิวส์

นายสุริยะ กล่าวด้วยว่า ปัจจุบันกระทรวงคมนาคม อยู่ระหว่างพัฒนาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูงและรถไฟฟ้าในเขตเมืองหลายเส้นทาง ทำให้ไทยมีความต้องการหัวรถจักร และขบวนรถไฟอีกจำนวนมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องผลักดันให้ไทยมีขีดความสามารถในการออกแบบ และผลิตรถไฟด้วยตนเอง ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและมีมาตรฐานระดับโลก จะทำให้มีต้นทุนการผลิต และการบำรุงรักษาระหว่างใช้งานถูกกว่านำเข้า อีกทั้งสามารถผลิตให้ตรงกับความต้องการของ รฟท. และรองรับการผลิตตามคำสั่งซื้อในประเทศ และส่งออกไปยังต่างประเทศได้อีกด้วย

สุริยะสั่งลุยผลิตหัวรถจักรขบวนรถไฟใช้เองถูกกว่านำเข้าชูตุรกีต้นแบบเดลินิวส์

นายสุริยะ กล่าวอีกว่า ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในภูมิภาคเอเชีย และมีศักยภาพในการผลิตสูงทำให้มีความพร้อมด้านวัตถุดิบ แรงงานฝีมือ และประสบการณ์ ที่จะผลิตชิ้นส่วน และอะไหล่ในอุตสาหกรรมระบบรางหากมีการจัดตั้งโรงงานผลิตรถไฟขึ้นในประเทศไทย จะเป็นธุรกิจใหม่ ที่จะสร้างรายได้อย่างยั่งยืนให้ รฟท. รวมถึงการพัฒนาผู้ผลิตชิ้นส่วน และอะไหล่รถไฟภายในประเทศ ปรับเปลี่ยนพัฒนา และสร้างผู้ผลิตชิ้นส่วน และอะไหล่รถยนต์ของไทยที่เข้มแข็งมาสู่อุตสาหกรรมราง สร้างกระบวนการจัดการผลิต (Supply Chain) ของอุตสาหกรรมไทยได้ทั้งระบบ การใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ(Local Contents) จากผู้ผลิตไทย ช่วยสร้างเศรษฐกิจจากอุตสาหกรรมใหม่ให้กับประเทศด้วย.

สุริยะสั่งลุยผลิตหัวรถจักรขบวนรถไฟใช้เองถูกกว่านำเข้าชูตุรกีต้นแบบเดลินิวส์

很赞哦!（9）